Жануға қарсы электр қозғалтқыштар қауіпті стандарттарға сай келетінін қалай қамтамасыз ету керек?

Жануға қарсы электр қозғалтқыш негіздері: Ex 'd' қорғанысы мен қауіпті аймақтарды сәйкестендіру

Жануға қарсы электр қозғалтқыштар қалай жарылыстарды ұстап тұрады: жалын жолын сөндірудің ғылыми негізі

Жалынға төзімді электр қозғалтқыштар ішінде жанарды тоқтату арқылы емес, жалынды қозғалтқыш корпусының ішінде қауіпсіз түрде шектеп ұстау арқылы қауіпті тұтануларды тоқтатады. Бұл қозғалтқыштар корпусында «жалын жолдары» деп аталатын нәрселерге ие. Бұлар ыстық газдар шығатын бөлшектердің арасындағы шамалы саңылаулар болып табылады. Шынында да, бұл конструкция өте ұтымды. Ішінде жану пайда болған кезде, осы ыстық газдар (температурасы шамамен 1500 градус Цельсийге дейін жетуі мүмкін) осы тар түтікшелер арқылы өтеді. Олар жылжу кезінде металл қабырғалар тез арада жылуды жұтады да температураны шамамен 200 градус немесе одан төмен деңгейге дейін төмендетеді. Бұл көптеген жанғыш заттардың өздігінен тұтануы үшін қажетті деңгейден анағұрлым төмен, сондықтан қозғалтқыш корпусының сыртына тұтану таралу қаупі жоқ.

Бұл сөндіру әсері өзара байланысты үш факторға негізделеді:

• Тар саңылаулардың дәл сақталуы , IEC 60079-1 стандарты бойынша ±0,6 мм-ге дейін шектелген (жалпы мәндері 0,2–0,5 мм аралығында болады),
• Улы түпнұсқа өткізушілік корпустың материалдарында (мысалы, тұтқыр шойын немесе алюминий қорытпаларында), және
• Тегіс беттер локальді жылу ошақтарын болдырмау және біркелкі контактты қамтамасыз ету үшін ≤Ra 6,3 мкм-ге дейін көрсетілген

Дұрыс жасалған жалын жолдары Ex 'd' қозғалтқыштарын газ өңдеу зауыттары немесе химиялық қайта өңдеу фабрикалары сияқты қауіпті орталарда жалын таралуын алдын алу үшін стандартты қораптардан төрт есе тиімді етеді.

Жалынбекіткіш Электр Қозғалтқыштарының Рейтингін Аймақ/Бөлімше Классификацияларымен Сәйкестендіру (Аймақ 0–2, Клас I–III)

Тиісті жалынбекіткіш қозғалтқышты таңдау қауіпті аймақ классификациясына дәл сәйкес келуін талап етеді — халықаралық IEC Аймақ моделіне немесе Солтүстік Америкадағы Бөлімше жүйесіне.

• Аймақ 0 / Бөлімше 1 (үздіксіз қауіп) : эксплозивті атмосфера үздіксіз немесе ұзақ уақыт бойы болады. Ескеретін дәрежедегі қауіпке байланысты Ex 'd' қозғалтқыштары әдетте рұқсат етілмейді ; тек интрузивті қауіпсіз немесе шаю/қысымдау жүйелері ғана рұқсат етіледі.
• Аймақ 1 / Бөлімше 1 (жиі қауіп) : Қалыпты жағдайда жұмыс істеген кезде жарылыс қауіпті ортада болуы мүмкін — бұл Ex 'd' қозғалтқыштарының негізгі қолданылу аясы.
• Аймақ 2 / Бөлімше 2 (сирек кездесетін қауіп) : Жарылыс қауіпті орта тек кейде немесе қысқа уақытқа пайда болады — Ex 'd' қозғалтқыштары әлі де қолданысқа ие, бірақ Ex 'd'-дан әлсіз қорғаныс әдістері (мысалы, артық қауіпсіздік “Ex e”) де жарамды болуы мүмкін.

II немесе III классты шаң қауіптерімен жұмыс істеген кезде температура санаты (T1-ден T6-ға дейін) басқа факторлар сияқты өте маңызды. Мысалы, T3 санатына жататын қозғалтқыш беттердің температурасын 200 градус Цельсийден жоғары көтерілмейтіндей сақтайды, бұл дәнді дақылдар ұнын немесе көмір шаңын от алуға қарсы қорғайды. Мұны дұрыс орындау өте маңызды, себебі ортаның нақты жағдайы мен жабдықтың санаты арасында сәйкессіздік болған кезде, от алу проблемаларының шамамен сегізден бесі шаңды материалдармен жұмыс істелетін орындарда пайда болады. Осындай статистика осындай өнеркәсіптік орындарда дұрыс температураны басқарудың елемеуге болмайтынын айқындайды.

Жалынбекітілген электр қозғалтқыштарының сәйкестігі үшін маңызды конструкциялық талаптар

Жалын жолының геометриясы, қораптың беріктігі және температура санаты (T1–T6) шектері

Жалынға төзімді қозғалтқыштың сәйкестігі жалын жолының геометриясы, механикалық беріктік және жылулық бақылау — барлығы IEC 60079-1 стандартында қатаң анықталған — деген үш бөлінбейтін конструкциялық тұғырларға негізделеді.

Жалын жолдарының дизайны бірнеше негізгі факторлардың біріге жұмыс істеуін қамтиды. Біз 0,2 мен 0,5 миллиметр аралығында саңылау енін сақтауымыз, тиімді ұзындық кем дегенде 25 мм болуын қамтамасыз етуіміз және Ra 6,3 микрометрден аспайтын беткі өңдеуге жетуіміз керек. Бұл техникалық талаптар жүйенің құрылымдық беріктігін нашарлатпай-ақ жылу өткізгіштік арқылы салқындатуды жеңілдетеді. Қораптың беріктігі туралы айтқанда, материал ішкі қысымды 1000 килопаскальдан жоғары ұстай алуы керек. Бұл мүмкіндікті тексеру үшін инженерлер тәжірибеде кездесетін шамадан 1,5 есе жоғары гидростатикалық сынақтар жүргізеді. Мысалы, метанды сынақтан өткізгенде, қауіпсіздік үшін оны шамамен 1500 кПа-ға дейін көтереміз. Жоғары сапалы шойын немесе кейбір алюминий қорытпалары мұнда жақсы жұмыс істейді, себебі олар ұзақ қызмет етеді және өшіру процестері кезінде жылуды тиімді басқару үшін жеткілікті термиялық массаға ие.

Температура класстары (T1–T6) қате жағдайларда рұқсат етілетін максималды беттік температураны анықтайды:

• T1 : ≤450°C (мысалы, сутегі, төменгі концентрациялы араласпалардағы көміртегі дисульфиді)
• T6 : ≤85°C (мысалы, таза түрдегі көміртегі дисульфиді, кейбір фармацевтикалық еріткіштер)

Дұрыс T-класс таңдау — қозғалтқыштың ең ыстық бетінде болатын заттың өздігінен тұтану температурасынан төменде болуын қамтамасыз етеді — бұл Аймақ 1 және Аймақ 2 орнатулары үшін міндетті талап.

IEC 60079-1 стандартына сәйкес герметиктілік, дәл саңылау төзімділігі және бетінің өңделуі

Герметиктілік негіз болып табылады — жанғыш газдардың қозғалтқыш ішіне өтуін болдырмау үшін ғана емес, сонымен қатар ішкі ақаулар кезінде жарылыс қысымын сақтау үшін де. Бұл компрессиялық прокладкалар, интерференциялық қосылыстар және дәл өңделген фланец интерфейстері арқылы жүзеге асырылады.

Маңызды өлшемдік бақылаулерге мыналар жатады:

• Саңылау төзімділігі барлық жалын жолдары бойынша ±0,05 мм шамасында ұсталады — бұл диапазоннан асып кету жалынның таралуына (егер тым кең болса) немесе бекіп қалуға, тозуға немесе прокладка шығынына (егер тым тар болса) әкелуі мүмкін;
• Тауып отыру барлық жанасу беттерінде герметизация қысымының тұрақтылығын қамтамасыз ету және сөндіру әсеріне зиян тигізетін микросаңылауларды болдырмау үшін ≤Ra 6,3 мкм деңгейінде ұсталады;
• Коррозияға тұрақтылық ұзақ мерзімді біріктіру беріктігін сақтау үшін, әсіресе, бейірік болат бекіткіштері немесе қорғауыш қаптамалар қолданылатын жағдайда, IEC 60079-1 стандарты бойынша тексеріледі.

Сертификаттау аудиті өлшемдік тексеру, қысымдық сынақтар және материалдардың іздестірілетінлігі арқылы сәйкестікті тексереді — өндірістің кез-келген сериясында болса да, әрбір қозғалтқыш бірдей қауіпсіздік негізін қанағаттандырады.

Жалын өткізбейтін электр қозғалтқыштар үшін глобалды сертификаттау жолдары

ATEX, IECEx және UL/NEC рұқсаттары: Негізгі айырмашылықтар мен өзара танылу мәртебесі

Жалын өткізбейтін электр қозғалтқыштарды глобалдық пайдалану әртүрлі аймақтық сертификаттау жүйелерін басқаруды талап етеді — әрқайсысы қатаң, бірақ техникалық тұрғыдан ерекшеленетін талаптарды енгізеді.

• ATEX (ЕУ директивасы 2014/34/ЕУ) Еуропадағы жану-жарылыс қауіпті орталар үшін жабдықтарды реттейді. Ол Хабарланған Мекеме арқылы сәйкестік бағалауды талап етеді және нақты қауіп талдауын қамтитын қауіпке негізделген құжаттаманың болуын қажет етеді.
• IECEx iEC 60079 стандарттарына сәйкес халықаралық бірыңғай сертификаттау береді. Оның әлемдік мойындауы IEC стандарттарына тікелей сілтеме жасайтын жерлерде көптеген нарықтарға шығуды жеңілдетеді.
• UL/NEC (Америка Құрама Штаттары мен Канада) мысалы, ATEX-тің 0,20 мм базалық мәніне қарсы IIC газдары үшін ≤0,15 мм жалын жолы саңылауларын талап ету арқылы механикалық допусстарға қатаң талаптар қояды, бұл қауіпсіздік шектерінің әр түрлі түсіндірілуін көрсетеді.

IECEx пен ATEX сынақ есептері мен сертификаттар бойынша ресми өзара тану келісімдерін сақтаса да, UL мақұлдаулары тәуелсіз жүргізіледі. Әлемдік нарықтарға бағытталған өндірушілер жиі параллель сертификаттауларға ұмтылады — әсіресе, негізгі модельдер үшін — реттеу аймақтары бойынша танылудың тегіс жүруін қамтамасыз ету үшін.

Сертификаттау жұмыс үрдісі: Типтік сынақ, техникалық құжаттама және өндірісті бақылау

Жалынның таралуына қарсы сертификат алу және оны сақтау — үшінші тұлға растайтын құрылымдалған үрдісті қажет етеді:

• Типтік сынақ прототип қозғалтқыштарды ең ауыр жағдайларға ұшыратады: 1,5× жарылыс қысымында (немесе кейбір жүктемелі сынақтар үшін 1,8× жұмыс қысымында) қоршаудың тексерілуі, толық жүктеме мен ақау жағдайларында температуралық классты растау және калибрленген газ қоспаларын пайдаланып жалын жолының бүтіндігін тексеру.
• Техникалық құжаттама , сертификаттау мекемесімен қаралып, мақұлданған, өлшемдік сызбалар, материалдар сертификаттары, бетінің өңдеу жазбалары, сақиналар спецификациялары және IEC 60079-1 тармақтарына дейінгі жарылыс қысымы есептеулерін қамтиды.
• Өндірісті бақылау сапа басқару процедураларын, калибрлеу жазбаларын, өлшемдік таңдамаларды және өкілдік бірліктерді қайта сынақтан өткізуді қамтитын жылдық аудиттер арқылы тұрақты сәйкестікті қамтамасыз етеді. Сәйкессіздіктер одан әрі жеткізуді жүргізбестен бұрын түзету шараларын тудырады.

Бұл шетінен шетіне дейінгі процесс мамандық, тәжірибе, авторлық және сенімділік қағидаларын қолдайтын жоғары сенімділікті қауіпті аймақ жабдықтарын анықтайтын EEAT қағидаларын сақтай отырып, жобалау мақсатынан бастап цех орындауына дейінгі әрбір кезеңге жауапкершілікті енгізеді.