Yong'inbardon elektr dvigatellar xavfli standartlarga mos kelishini qanday ta'minlash mumkin?

Portlashga chidamli elektr dvigatellar asoslari: Ex 'd' himoya qilish va xavfli zonalarni moslashtirish

Portlashga chidamli elektr dvigatellar portlashlarni qanday ushlab turadi: Alanga yo'lini so'ndirish ilmi

Olovchil elektr dvigatellar portlashlarni to'xtatish orqali emas, balki ularni dvigatel korpusi ichida xavfsiz usulda o'rab tura olish orqali xavfli ignitatsiyalarni oldini oladi. Ushbu dvigatellarda alang yo'llari deb ataladigan narsalar mavjud. Bu asosan issiq gazlarning chiqib ketayotgan bo'shliqlaridagi juda maydacha teshikchalardir. Dizayn haqiqatan ham ajoyib. Agar ichki qismda yonish sodir bo'lsa, (taxminan 1500 gradus C ga yetuvchi) issiq gazlar ushbu tor kanallar orqali o'tadi. Gazlar harakatlanayotganda, metall devorlar tezda issiqlikni so'rib oladi va haroratni taxminan 200 gradus yoki undan pastga tushiradi. Bu ko'pchilik yonuvchan moddalarning o'z-o'zidan alanga qo'yish uchun talab qiladigan darajadan ancha past bo'ladi, shu sababli ham dvigatel korpusidan tashqariga yonish tarqalish xavfi bo'lmaydi.

Ushbu so'ndirish effekti o'zaro bog'langan uchta omilga tayanadi:

• Mahkamlab sozlangan bo'shliq chegaralari , IEC 60079-1 standartiga muvofiq ±0,6 mm gacha cheklangan (odatda 0,2–0,5 mm oralig'ida bo'ladi),
• Yuqori termal ravishliq korpus materiallarida (masalan, quyilma temir yoki aluminiy qotishmalari), va
• Silliq sirt qoplamalari , bir xil kontaktlarni ta'minlash va gaz qayta ishlash zavodlari yoki kimyoviy refinering kabi nozik muhitda lokal issiq nuqtalarni yo'qotish uchun ≤Ra 6.3 μm qiymatda belgilangan.

To'g'ri sozlangan alang yo'llari Ex 'd' dvigatellarini nozik muhitlarda olov tarqalishini oldini olishda standart korpuslarga qaraganda to'rt marta samaraliroq qiladi.

Alangabarkar Elektr Dvigatellar Rejalarini Zona/Bo'lim Tasniflariga Moslashtirish (Zona 0–2, I–III sinf)

To'g'ri alangabarkar dvigatelni tanlash xavfli zona tasnifi tizimiga aniq mos kelishini talab qiladi — xalqaro IEC Zona modeli yoki Shimoliy Amerika Bo'limi tizimi.

• Zona 0 / Bo'lim 1 (davomiy xavf) : Portlovchi atmosfera doimiy ravishda yoki uzoq muddat mavjud. Juda katta xavf tufayli Ex 'd' dvigatellar umuman ruxsat etilmaydi ; faqat ichkaridan xavfsiz yoki purkutib/bosim ostida ushlab turiladigan tizimlar odatda ruxsat etilgan.
• Zona 1 / Bo'lim 1 (tez-tez uchraydigan xavf) : Oddiy ishlash davrida portlovchi aralashmalar vujudga kelishi ehtimoli bor — bu Ex 'd' dvigatellar uchun asosiy qo'llaniladigan soha.
• 2-zona / 2-bo'lim (noyob xavf) : Portlovchi muhit faqat ba'zan yoki qisqa muddat uchraydi — Ex 'd' dvigatellar baribir mos keladi, garchi kamroq mustahkam himoya usullari (masalan, oshirilgan xavfsizlik "Ex e") ham qabul qilinishi mumkin.

II yoki III toifadagi chang xavfli muhitlarda ishlayotganda harorat darajasi (T1 dan T6 gacha) boshqa omillar kabi ahamiyatga ega. Masalan, T3 reytingidagi dvigatel sirtning 200 gradus Selsiydan yuqori qizishini oldini oladi va shu tufayli don unining yoki kulir changining olovlanishiga to'xtatadi. Muhitning haqiqiy holati bilan uskunaning reytingi mos kelmasa, changli materiallar bilan ishlovchi korxonalarning taxminan beshdan to'rt qismida ignitiv muammolar vujudga keladi. Bu statistika bunday sanoat sohalarida to'g'ri haroratni boshqarishni e'tiborsiz qoldirish mumkin emasligini aniq ko'rsatadi.

Alangabarkamol elektr dvigatel talablari uchun me'yorida asosiy dizayn talablari

Alangani tarqatish yo'nalishi, idish mustahkamligi va harorat toifasi (T1–T6) chegaralari

Portga chidamli dvigatelnik mos kelishini ta'minlash uchun uchta ajralmas dizayn asosi mavjud: alangani o'tkazadigan tuzilish, mexanik mustahkamlik va issiqlikni boshqarish — bularning barchasi IEC 60079-1 da qat'iy belgilangan.

Alang yo'nalishlarini loyihalash bir nechta asosiy omillarni o'z ichiga oladi. Biz 0,2 dan 0,5 millimetrgacha bo'lgan bo'shliq kengligini saqlashimiz, samarali uzunlik kamida 25 mm bo'lishini ta'minlashimiz va sirtning tekisliligi Ra 6,3 mikrometrdan yuqori bo'lmaguncha etkazishimiz kerak. Bu xususiyatlar tizimning strukturaviy mustahkamligini buzmasdan issiqlikni o'tkazish orqali sovutishga yordam beradi. Idishlarning mustahkamligi jihatidan material ichki bosimni 1000 kilopaskalni oshirishi hamda boshqa holatlarda ham ushlab turish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. Ushbu qobiliyatni tekshirish uchun muhandislar odatda haqiqiy sharoitda kutilayotgan narsaning 1,5 barobarida gidravlik sinov o'tkazadilar. Masalan, metan bilan sinov o'tkazilganda, xavfsizlik uchun taxminan 1500 kPa gacha bosamiz. Yuqori sifatli ko'prik temiri yoki ba'zi alyuminiy qotishmalari bu yerda yaxshi ishlaydi, chunki ular quyma jarayonlarida issiqlikni samarali boshqarish uchun etarli issiqlik massasiga ega bo'lib, uzoqroq xizmat qiladi.

Harorat klasslari (T1–T6) nosozlik sharoitlarida ruxsat etilgan maksimal sirt haroratini belgilaydi:

• T1 : ≤450°C (masalan, vodorod, kam konsentratsiyali aralashmada uglerod disulfid)
• T6 : ≤85°C (masalan, uglerod disulfidning toza shakli, ba'zi farmatsevtik erituvchilar)

To'g'ri T-sinf tanlovi dvigatelning eng issiqqa chidamli sirti mavjud bo'lgan xavfli moddaning o't yong'in haroratidan past bo'lishini ta'minlaydi — Bu zonaning 1 va 2 zonalarda o'rnatish uchun majburiy talamdadir.

IEC 60079-1 talablariga muvofiq germetiklik, aniq bo'shliq tolerei va sirt qoplamasi

Germetiklik asosdir — bu faqat yonuvchan gazlarning dvigatel ichiga kirishini oldini olish emas, balki ichki nosozliklar paytida portlovchi bosimni saqlash hamda. Buni siqiladigan paketlar, zich tutashtirilgan ulanmalar va aylanma ishlangan flanets interfeyslari orqali amalga oshiriladi.

Muhim o'lchov nazoratlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Bo'shliq tolereilari barcha alang yo'llar bo'ylab ±0.05 mm gacha saqlanadi — bu diapazondan chetga chiqish alanga tarqalish xavfini keltirib chiqaradi (agar juda keng bo'lsa) yoki bog'lanish, iste'mol yoki paketning ishdan chiqishiga olib keladi (agar juda tor bo'lsa);
• Sirt obro'zi barcha mos keladigan sirtlarda germetiklangan bosimni barqaror saqlash va sovutilish samarasini pasaytiruvchi mikrobo'shliqlarni oldini olish uchun ≤Ra 6.3 μm da saqlanadi;
• Korroziyaga chidamli uzoq muddatli birikma butunligini saqlash uchun ishlatiladigan po'lat boltlar yoki himoya qoplamalari bilan aloqador holda IEC 60079-1 bo'yicha tekshirilgan.

Sertifikatlash auditlari o'lchov tekshiruvi, bosim sinovi hamda materiallarning kuzatiluvchanligi orqali barcha motorlarning ishlab chiqarilish partiyasidan qat'i nazar xavfsizlikning bir xil asosiy darajasiga ega ekanligini ta'minlaydi.

Portlanishga chidamli elektr motorlari uchun global sertifikatlash yo'llari

ATEX, IECEx hamda UL/NEC tasdiqlashlari: Asosiy farqlar hamda o'zaro tan olinish holati

Portlanishga chidamli elektr motorlarining global tarqatilishi har biri qattiq, lekin texnik jihatdan nozik talablarni amalga oshiruvchi turli mintaqaviy sertifikatlash tartib-qoidalariga rioya etishni talab qiladi.

• ATEX (Yevropa Ittifoqi Direktivasi 2014/34/EU) Yevropadagi portlovchi muhit uchun jihozlarni boshqaradi. U Belgilangan tashkilot tomonidan mos kelishini baholashni talab qiladi va batafsil xavf tahlili hamda xavf asosidagi hujjatlarni ta'kidlidi.
• IECEx iEC 60079 standartlari bilan uyg'unlashtirilgan xalqaro sertifikatlashni ta'minlaydi. Xalqaro tan olinishi ayniqsa mahalliy me'yoriy hujjatlar IEC standartlariga bevosita murojaat qiladigan joylarda ko'p bozorlarga kirishni soddalashtiradi.
• UL/NEC (Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanada) ATEXning 0,20 mm asosiy me'yorida IIC gazlari uchun ≤0,15 mm alang yo'li oraliqlarini talab qilish kabi qattiqroq mexanik chidamli me'yorida amal qiladi—xavfsizlik chegarasi mezoni talqinidagi farqlarni aks ettiradi.

IECEx hamda ATEX test hisobotlari va sertifikatlari uchun rasmiy o'zaro tan olish shartnomalariga ega bo'lsada, UL tasdiqlashlari mustaqil ravishda amal qiladi. Butun dunyo bozorlariga mo'ljallangan ishlab chiqaruvchilar odatda turli me'yoriy hududlarda silliq qabul qilinishni ta'minlash uchun parallel sertifikatlashga erishishadi—ayniqsa yetakchi modellar uchun.

Sertifikatlash jarayoni: Namuna sinovlari, texnik hujjatlar va ishlab chiqarish nazorati

Portlashga chidamli sertifikat olish va saqlash tuzilgan, uchinchi tomon tomonidan tasdiqlangan jarayonni o'z ichiga oladi:

• Namuna sinovlari namuna dvigatellarni eng og'ir sharoitlarga duchor qiladi: 1,5× portlash bosimida (ba'zi kuchlanish sinovlari uchun 1,8× ishchi bosim) portlashni ushlab turish tekshiruvi, to'liq yuklama va nosozlik sharoitida harorat klassi tekshiruvi hamda kalibrlangan gaz aralashmalari yordamida alangani o'tkazmaydigan tirqishlarning integraligini tekshirish.
• Texnik hujjatlar , sertifikatlash tashkiloti tomonidan ko'rib chiqilgan va tasdiqlangan, o'lchov chizmalarini, material sertifikatlarini, sirt qoplamalari bo'yicha yozuvlarni, simit spetsifikatsiyalarini hamda IEC 60079-1 bandlariga asoslanib keltirilgan portlash bosimi hisoblarini o'z ichiga oladi.
• Ishlab chiqarish nazorati sifat nazorat tizimlari, kalibrlash yozuvlari, o'lchov namunalari va namuna dvigatellar qayta sinovdan o'tkazilishini o'z ichiga olgan yillik auditoriyalar orqali doimiy mos kelishni ta'minlaydi. Mos kelmasliklar keyingi jo'natishdan oldin tuzatish choralari qabul qilinishini talab qiladi.

Ushbu end-to-end jarayon EEAT tamoyillarini — mutaxassislilik, tajriba, avtoritetlik va ishonchlilikni — o'zida mujassam etuvchi yuqori sifatli xavfli zonalar uchun uskunalarning har bir bosqichidan boshlab dizayn maqsadlaridan tortib zavod maydonchasigacha hamkorlik qilish orqali javobgarlikni o'rnatadi.