ऑस्ट्रेलियाई खनन क्षेत्रों में पिंजरा मोटर्स के लिए कौन से रखरखाव बिंदु ध्यान देने योग्य होते हैं?

ऑस्ट्रेलियाई खानों में गिलहरी पिंजरे मोटर्स के लिए कठोर पर्यावरणीय चुनौतियों को समझना

गिलहरी के पिंजरे के प्रेरण मोटरों पर धूल, आर्द्रता और तापमान के चरम प्रभाव

ऑस्ट्रेलियाई खानों की कठिन परिस्थितियों में, गिलहरी पिंजरे के मोटर लगातार दंडित होते हैं। सिलिका धूल हर जगह पहुंच जाती है, हवा के निकास को अवरुद्ध करती है और शीतलन प्रणाली को ओवरटाइम काम करने के लिए मजबूर करती है। फिर वहाँ भी नमी की समस्या है. उच्च आर्द्रता के साथ-साथ कभी-कभी पानी के रिसाव से विद्युत घटकों पर बहुत नुकसान होता है। उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि मोटर्स लंबे समय तक नम रहने पर लगभग 40% अधिक घुमावदार विफलताएं होती हैं। रखरखाव दल इसे बहुत अच्छी तरह जानते हैं। तापमान में उतार-चढ़ाव एक और सिरदर्द है। मोटर अक्सर जमीन के स्तर पर गर्म होने से (कभी-कभी 50 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचते हैं) सीधे ठंडे भूमिगत क्षेत्रों में जाते हैं जहां प्रशीतन की आवश्यकता होती है। इन चरम तापमान परिवर्तनों से समय के साथ मोटर के घोंसले को विकृत किया जाता है, जिससे असर गलत हो जाते हैं और अंततः यांत्रिक खराबी होती है जो धन और डाउनटाइम दोनों की लागत होती है।

इन्सुलेशन की गिरावट में योगदान देने वाले पर्यावरणीय कारक

खनन उपयोग मोटर्स में इन्सुलेशन विफलता दूसरा सबसे आम विफलता कारण है। बार-बार तापीय चक्र पॉलिएस्टर-इमाइड राल कोटिंग्स को कमजोर कर देते हैं, जबकि डिवॉटरिंग प्रणालियों से आने वाली अम्लीय नमी तांबे के ऑक्सीकरण को बढ़ावा देती है। आसपास की भारी मशीनरी से आने वाले कंपन के साथ मिलकर ये तनाव इन्सुलेशन की बनावट को कमजोर कर देते हैं और आर्क दोष के जोखिम को बढ़ा देते हैं।

तटीय खनन स्थलों में लवणीय वायु और रासायनिक जोखिम के कारण संक्षारण के खतरे

क्वींसलैंड के तट पर स्थित बॉक्साइट खदानों को लवण युक्त समुद्री समीर की गंभीर समस्या का सामना करना पड़ रहा है, जो मात्र 18 से 24 महीने के ऑपरेशन के भीतर ही एल्युमीनियम के अंतिम छल्लों और इस्पात संरचनाओं को क्षरण कर देती है। ऑपरेशन के दौरान प्रसंस्करण रसायन चारों ओर छलकते हैं और स्थिति को और खराब कर देते हैं, जिससे धातु की सतहों पर छोटे-छोटे गड्ढे बन जाते हैं। क्षेत्र परीक्षणों में दिखाया गया है कि रोटर बार लंबे समय तक अनावृत रहने पर अपनी चालकता का लगभग 70% खो देते हैं। इसके जवाब में उद्योग वेंटिलेशन छेद के बिना सीलबंद डिज़ाइन में बदल रहा है। इन प्रणालियों में IP66 रेटेड सील लगे होते हैं जो धूल और पानी को अंदर आने से रोकते हैं, और ये उन महत्वपूर्ण घटकों के लिए पसंदीदा विकल्प बन रहे हैं जहाँ विश्वसनीयता सर्वोच्च प्राथमिकता होती है।

भरोसेमंद स्क्विरल केज मोटर संचालन के लिए आवश्यक निवारक रखरखाव प्रथाएँ

गंदगी और ग्रीस के जमाव से अत्यधिक तापमान बढ़ने को रोकने के लिए नियमित दृश्य निरीक्षण

खनन संचालन में नियमित दृश्य निरीक्षण का बहुत महत्व होता है जहाँ हवा में कणों की बहुतायत होती है। तकनीशियनों को 3 मिलीमीटर से अधिक मोटाई में धूल जमा होने के लिए नियमित रूप से शीतलन वेंट और मोटर आवासों की जाँच करनी चाहिए क्योंकि ऐसा होने पर उपकरण तेजी से गर्म हो जाते हैं और दक्षता लगभग 18% तक कम हो जाती है। वास्तविक समस्या वाले स्थान कौन से हैं? वे वसा स्नेहित बेयरिंग जो वहाँ बाहर होते हैं और ढुलाई सड़कों से उड़ने वाली धूल से ढके रहते हैं। पोनमैन के 2023 के अनुसंधान के अनुसार, दूषित होने पर इन बेयरिंग्स की विफलता उनके सीलबंद समकक्षों की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक बार होती है। यह तर्कसंगत भी है क्योंकि समय के साथ धूल गतिशील भागों के अंदर रेत के कागज की तरह कार्य करती है।

आरंभिक विफलता का पता लगाने के लिए संचालन तापमान की निगरानी

इन्फ्रारेड सेंसर या आईओटी-सक्षम प्रोब का उपयोग करके तापीय निगरानी से आरंभिक दोष का पता लगाने में सहायता मिलती है। प्रमुख दहलीजें इस प्रकार हैं:

• सामान्य सीमा: -5°C से +40°C पर्यावरणीय तापमान के ऊपर
• चेतावनी दहलीज: 15 मिनट तक +50°C बनाए रखना
• बंद करने की दहलीज: +65°C से अपरिवर्तनीय क्षति को रोका जा सकता है

110°C से अधिक पर संचालित वाइंडिंग्स के इन्सुलेशन में त्वरित बुढ़ापा होता है, जिसमें हर 10°C वृद्धि के साथ सेवा आयु आधी हो जाती है (IEEE Std 841-2020)।

मोटर के स्वास्थ्य के लिए भविष्यकालीन रखरखाव उपकरण के रूप में कंपन विश्लेषण का उपयोग

पोर्टेबल कंपन विश्लेषक असंतुलन (>2.5 mm/s RMS), बेयरिंग दोष (उच्च-आवृत्ति उछाल >4 g), और गलत संरेखण (चरण-संबंधित 1— RPM हार्मोनिक्स) जैसे विकसित हो रहे मुद्दों का पता लगाते हैं। हर 250 संचालन घंटे में विश्लेषण करना ISO 10816 मानकों के अनुरूप होता है और घातक विफलता से पहले 89% आरंभिक दोषों की पहचान करता है।

बार या एंड-रिंग दोषों के लिए चतुर्थफलकीय निरीक्षण स्क्विरल केज रोटर का

बोरस्कोप निरीक्षण गैर-आक्रामक तरीके से रोटर बार वेल्ड्स का आकलन करने की अनुमति देता है— जहाँ रोटर विफलता का 72% उद्गम होता है— जैसा कि हाल के उद्योग अनुसंधान में बताया गया है। महत्वपूर्ण संकेतक इस प्रकार हैं:

• अधिकतम अनुमेय बार अंतर: 0.3 mm
• एंड-रिंग का रंग बदलना (अति ताप का संकेत)
• घूर्णन के दौरान चिंगारी के निशान

बेयरिंग विफलताओं का समाधान: धूल भरे और अधिक मांग वाले वातावरण में स्नेहक प्रबंधन

बेयरिंग विफलता के सामान्य कारण, जिसमें लगातार संचालन वाली स्थितियों में अपर्याप्त स्नेहन शामिल है

उचित स्नेहन की कमी उन खुरदरे खनन उपयोग वाले स्क्विरल केज मोटर्स में बेयरिंग विफलता का सबसे प्रमुख कारण है जो हमें हर जगह दिखाई देते हैं। जब ये मशीनें भारी भार के तहत लगातार चलती रहती हैं, तो ऊष्मा उत्पन्न होती है और ग्रीस को तोड़ना शुरू कर देती है, साथ ही यांत्रिक तनाव वास्तव में इसे फाड़ देता है। धूल भी हर जगह फैल जाती है और जो स्नेहक शेष रहता है उसके साथ मिलकर एक बहुत हानिकारक क्षरक मिश्रण बना देती है। ऐसे कन्वेयरों पर जो कभी बंद नहीं होते, यदि स्नेहन का सही समय निर्धारित नहीं किया गया तो सिलिका के छोटे कण बेयरिंग रेसेज के भीतर गहराई तक फंस जाते हैं, जिससे कभी-कभी उनके आयुष्य में आधे से भी अधिक की कमी आ जाती है। उन सील्स को बरकरार रखना बहुत महत्वपूर्ण होता है। एक बार जब वे विफल हो जाते हैं, तो दूषकों की बाढ़ आ जाती है और सब कुछ तेजी से खराब होने लगता है, खासकर जब साइट पर तापमान चरम पर होता है।

कठोर खनन स्थितियों में लुब्रिकेंट चयन और पुनः स्नेहन अंतराल के लिए सर्वोत्तम अभ्यास

ऑस्ट्रेलिया में, जहाँ तापमान -10°C से लेकर 150°C तक बदलता है, ISO VG 320 रेटिंग वाले सिंथेटिक ग्रीस उन विशेष एडिटिव्स के साथ होने पर अद्भुत काम करते हैं जो क्षरण से लड़ते हैं। अधिकांश रखरखाव मैनुअल भी इसकी पुष्टि करते हैं। स्वचालित ग्रीसिंग प्रणाली वास्तव में एक और खेल बदलने वाली चीज़ है। वे सीलबंद लाइनों के माध्यम से लगातार स्नेहक की आपूर्ति करते रहते हैं, जो उन कठिन स्थानों में छिपे मोटर्स के साथ काम करते समय बहुत फर्क बनाता है जहाँ कोई भी घूमना पसंद नहीं करता। बेयरिंग हाउसिंग पर डेसिकेंट ब्रीदर लगाना भी मत भूलें। आजकल हर तीन महीने में ग्रीस की जाँच करना काफी सामान्य अभ्यास है। और अगर हम उन धूल भरे वातावरण की बात कर रहे हैं जहाँ हॉल ट्रक संचालित होते हैं, तो प्रत्येक छह महीने में प्रणाली को फ्लश करना और दोबारा भरना आवश्यक हो जाता है। धूल हर जगह फैल जाती है और समय के साथ जमा होती रहती है, इसलिए नियमित सफाई स्नेहक की सुरक्षात्मक परत को ठीक से काम करने में मदद करती है।

भारी ड्यूटी स्क्विरल केज मोटर्स के लिए प्रभावी निवारक रखरखाव कार्यक्रम लागू करना

संचालन आवश्यकताओं और ड्यूटी चक्रों के अनुरूप रखरखाव कार्यक्रमों की योजना बनाना

प्रभावी रखरखाव वास्तविक संचालन स्थितियों को दर्शाता होना चाहिए। 24/7 चलने वाले अयस्क क्रशरों में मोटर्स को तीव्र पर्यावरणीय तनाव के कारण द्विसाप्ताहिक निरीक्षण की आवश्यकता होती है, जबकि अनियमित रूप से उपयोग किए जाने वाले कन्वेयर्स को केवल मासिक जाँच की आवश्यकता हो सकती है। कार्यक्रमों को स्थानीय धूल सांद्रता—अक्सर 1,000 µg/m³ से अधिक—और आसपास के उपकरणों से उत्पन्न कंपन स्तरों को ध्यान में रखना चाहिए ताकि समय पर हस्तक्षेप सुनिश्चित किया जा सके।

भारी भार के तहत निरीक्षण और प्रदर्शन परीक्षण की अनुसूची बनाना

डिज़ाइन किए गए भार के 85–110% पर मोटर्स का परीक्षण छिपी हुई इन्सुलेशन कमजोरियों और फेज असंतुलन को उजागर करता है। ऑस्ट्रेलियाई लौह अयस्क संचालन पर 2023 के एक अध्ययन में पाया गया कि निष्क्रिय निरीक्षणों की तुलना में भारित परीक्षण से अनियोजित बंदी में 62% की कमी आई।

मौजूदा कार्यप्रवाह में स्थिति निगरानी प्रणालियों का एकीकरण

आधुनिक खदानों में कंपन स्पेक्ट्रल विश्लेषण को अवशोषित किया जाता है—जो 0.2 मिमी जितनी छोटी रोटर बार दरारों का पता लगाता है—इन्फ्रारेड थर्मल प्रोफाइलिंग के साथ, रखरखाव कार्यों को प्राथमिकता देने के लिए। 85°C से ऊपर बेयरिंग तापमान के लिए स्वचालित अलर्ट उच्च-गति अनुप्रयोगों में स्नेहन से संबंधित 73% विफलताओं को रोकते हैं।

मोटर सेवा जीवन को अधिकतम करने के लिए निर्माता विशिष्ट दिशानिर्देशों का पालन करना

टर्मिनल बॉक्स टोक़ (±5%) और परावैद्युत परीक्षण वोल्टेज (उदाहरण के लिए, 480V मोटर्स के लिए 1,500V AC) के लिए OEM विनिर्देशों का पालन करने से वारंटी वैधता और दीर्घकालिक विश्वसनीयता सुनिश्चित होती है। जो खनन स्थल पूर्ण रूप से अनुपालन का दस्तावेजीकरण करते हैं, उन्हें उद्योग औसत की तुलना में स्टेटर रीवाइंड के बीच 22% अधिक अंतराल प्राप्त होता है।